这个物理基础在过去的半个世纪里没有改变，因此激光雷达的工作原理仍然很简单。

激光雷达很贵：虽然由于激光源的格，激光雷达的价格长期保持较高，但激光二极管的发明---降低了激光雷达的成本。

今天，可以购买可见脉冲激光二极管的价格不超过1美元，激光源的价格不再是影响激光器价格的主要因素。对于能够进行多点测量的成像激光雷达，增加的成本通常与其成像方法有关。

车路协同，需要提高的是车和路的“智能化水平”，以达到安全自动行驶的目的，也可以说，车路协同的智能化是无人驾驶实现的另一种进程。而智能化的过程具体拆分开，就是覆盖车和路的智能设备升级和算法升级，其中智能设备中重要的就是传感器。

激光雷达是车端无人驾驶的---感知传感器，是路端的路侧传感器，也就是我们经常说的路侧单元rsu，通过5g和其他通信方式，为车辆提供交通环境信息。那么激光雷达需要如何做，才能完成路端的使命呢？

激光雷达有效地结合了激光光学和---光学，并协调集成了诸如传统雷达，光机电一体化和计算机计算等技术。 它涵盖了物理学的所有主要领域，是物理学的应用技术之一。 目前，激光雷达家族庞大，分类标准很多，可以根据装备的激光器，功能用途和检测技术等标准进行分类。由于激光雷达的高分辨率和灵敏度以及对观测背景干扰的---抵抗力，因此可以实现全天候观测，并且可以广泛用于环境监测，地形测绘，高空探测，---应用，民用车辆 和其他领域。激光雷达具有很强的方向性，较高的相干性和很强的单色性，并且在气象学领域发展迅速。 它可用于检测气溶胶，空气云和雾，海洋和平流层风场，温室气体，温度和湿度变化等，提供准确的实时数据，为飞行提供保护，提供气象研究，天气预报和 ---模型建模数据基础为全球气候变化和碳循环的研究和预测提供了指导。 例如，为了检测可吸入的颗粒物和云气溶胶浓度，可以使用反向散射激光雷达。激光雷达是一种非常---的设备：激光雷达是在20世纪60年代早期发明脉冲激光后不久发明的。 为了测量海洋风场和平流层风场中的风切变和风速，多普勒激光雷达可用于观测温室气体和污染。差分吸收雷达可用于测量气体的浓度和分布。